半固态电池装车进行时 宁德时代与中创新航的专利战两连败

半固态电池装车进行时

蔚来创始人、CEO李斌参与的一次真车续航挑战，再次将半固态电池技术推向了行业热点。

12月17日，搭载半固态电池的蔚来纯电动轿车ET7在实测中连续行驶了1044公里。该款电池容量为150度电，较行业普遍水平高出一倍。

早在2021年初，蔚来就发布了这款能量密度达360 Wh/kg的半固态电池，预计在2024年4月批量装车。

卫蓝新能源为该款电池的电芯供应商，电池通常采用电芯-模组-电池包的装配模式，电芯是组成电池包的小单元。

通过在电池材料方面的创新，半固态电池实现了更高的能量密度，从而在电池体积、重量相同的情况下，拥有更大的电池容量，为电动汽车提供更长的续航里程。

相比于使用固态电解质的全固态电池，半固态电池仍然使用了一定比例的液态电解质，被认为结合了液态电池易量产和固态电池安全性高的特点，被认为是向全固态电池发展的过渡产品。

不过业内对半固态电池的商业化前景态度不一。有观点认为，与传统锂电池相比，半固态电池在安全性等方面的提升有限，且其价格相对高昂。宁德时代、比亚迪等电池厂商对于此项技术就并不看好，目前均未公布过半固态电池产品。

但清陶能源、孚能科技（688567．SH）等厂商则在积极试水这项新技术，并分别于、大运集团合作。搭载清陶能源半固态电池的上汽智己将于明年实现量产，续航里程也超过了1000公里。也在本月与（002460．SZ）达成合作，聚焦半固态和固态电池的合资研发，以及产业化项目。

宁德时代与中创新航的专利战两连败

两大锂电巨头的专利战又有新进展。

中创新航12月15日对外公告，收到人民法院的两份《民事裁定书》，分别撤销福州市中级人民法院就“正极极片及电池”、“锂离子电池”两项专利的民事判决，并驳回宁德时代的起诉，两份裁定均为终审裁定。

这是宁德时代与中创新航系列专利诉讼中的两起案件。宁德时代自2021年7月起陆续针对中创新航提起五项专利诉讼，索赔总额高达6.17亿元。

今年2月，福州中级人民法院已就这两项专利侵权诉讼作出一审判决，中创新航均被判侵权，需向宁德时代总计赔偿5710万元。宁德时代就两项专利侵权的索赔金额为1.08亿元。

中创新航当时称，已就上述审判决向院提出上诉，同时向知识产权局提交申请，要求宣告涉诉的宁德时代两项专利无效。

今年8月，知识产权局作出裁决，判定“正极极片及电池”、“锂离子电池”两项涉足专利无效。

知识产权局负责审查专利权是否应该被授权以及具体的授权范围，专利侵权的被告方如果申请专利无效成功，原有的专利权诉讼就失去了基础。上述裁决成为人民法院作出终判决的重要依据。

截至目前，中创新航和宁德时代的五项专利侵权诉讼中，宁德时代败诉两项、胜诉一项，另有两项诉讼尚未一审宣判。

宁德时代胜诉的案件为“集流构件和电池”的发明专利诉讼，中创新航被判向宁德时代赔偿296万元。尚未宣判的两起案件涉及“防爆装置”和“动力电池封装组件”专利，宁德时代的索赔总额接近5亿元。